부전~마산간 복선전철은 국토해양부가 시행하는 민간투자사업으로 1조 4천544억 원을 들여 지난

6월 착공, 오는 2020년 6월 완공 예정이다.
 
이 신설 철도노선은 기존의 부전역에서 삼랑진을 거쳐 마산으로 이어지던 단선의 경전선로를,

부전역에서 김해국제공항~김해 장유~진례를 거쳐 창원 중앙역을 통해 마산역으로 연결되는

복선의 새로운 노선이다.

SK컨소시엄이 맡은 이 사업의 노선이 완공되면 기존 경전선로는 86.6㎞에서 50.8㎞로 35.8㎞가

줄어들고, 복선으로 연결되면서 부전~마산간 운행시간도 40분가량 단축된다.

또 이 노선이 완공되면 기존의 일반열차는 물론 통근형 전동차가 운행될 예정이어서

통합 창원시민과 김해 장유지역 주민들의 부산 출퇴근 이용이 편리해진다. 

현재 이 노선의 계획 역사는 부전역에서 출발해 사상역, 공항역, 가락IC역,

김해 장유역을 거쳐 창원 중앙역으로 연결된다. 

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복선전철은 기차가 아닌 수도권 지하철 같은 도시철도입니다.
김해 경전철 보다 빠르고 수송인원도 많습니다.

전구간이 지상으로 다니는 선로이기 때문에 지하철이라는 말을 하지 않습니다.
역과 역사이의 선로가 단선(외선)이었으나 이를 왕복으로 상,하행선 전용선로로 하기 위하여
복선으로 공사를 하게 되면서 복선전철이라고 하게 된것입니다.

복선전철은 울산-부산-장유-창원으로 연결됩니다.
창원입장에서는 도시철도(트램)가 폐지 되어 인구유출(발대효과)은 더욱 가중화 될수밖에 없고
장유입장에서는 커다란 호재입니다. 창원뿐만 아니라 부산과 울산 가기도 편해졌고
김해경전철 처럼 부산 유입도 예상할수 있습니다.

향후 김해 경전철 2호선 연장를 예상해 볼수 있습니다. 
김해와 창원이 공동 추진하려다 보류 되었지만 시대 상황에 따라
주촌과 김해일반산단 인구증가, 명지 경전철 노선공사에 맞추어
창원+김해+부산 공동 투자 한다면 가능 하리라 봅니다.

장유는 사통팔달 입지와 신도시라는 특성 때문에 잇점이 많이 가지고 있습니다.
예전처럼 KTX타러 중앙역 갈필요도 없고 장유에서 전철타고 해운대 가기도 편해졌습니다.

창원공단과 부산경제자유구역 및 국제물류센터 직장을 두고
공단 대기오염에서 벗어난 쾌적한 신도시에서 사는 재미도 있고요.
물론, 김해관광유통단지와 명지에코델타시티의 인프라가 조성된다는 전제하에...^^

아무튼, 장유는 개발호재도 많고 살기 좋아질것 입니다